科技日报记者 张佳星 比年来，低空快递物流应用场景全面着花，航路铺设爆发式增长。

“以物流行业某龙头企业为例，其2024年洞开500多条无东谈主机航路，数目是已往10年洞开航路总和的2倍多。”在日前召开的2025“企创融通汇”低空经济智谋物流翻新发展专场手脚中，国度邮政局计谋限定司原副司长、一级巡查员靳兵暗示，AI、5G、大数据、云筹划、大模子等工夫，干系老到配套的无东谈主智能装备，完备超前的行业计谋限定圭臬预备，为无东谈主机在快递物流规模的应用打下坚实基础。

“低空物流已从试点应用滚动为多场景应用。”中国物流与采购调解会副会长兼文告长马增荣以为，低空智谋物流在低空经济中占据先发上风。

无东谈主机送快递的期间正加速“驶来”，低空经济限制化“首站”为何落地低空物流？何如通过工夫、面貌、产业生态方面的抓续翻新扩大“首站”效应？

快递员东谈主手紧缺，急需无东谈主机

“2019年快递业务量平均每天1亿件，旧年岑岭时已达每天7.29亿件，据估算，改日会达到每天10亿件，但快递‘小哥’的东谈主数无法翻7倍以致10倍。”靳兵暗示，快递从业者东谈主数比年来保管在400多万，快递员招不到，卡车司机、货机驾驶员难招，现存运载载具不及等问题隆起，无东谈主机、无东谈主车、无东谈主仓、无东谈主智能装备赋能成为应付首选。

“物流行业成为低空经济限制化落地的‘首站’是势在必行。”北京物流与供应贬责协会文告长黄少阳诠释注解，物流行业发展老到且订单量大，相较于文旅等行业对低空经济的应用需求，物流行业更具限制化基础。此外，生鲜、药品等冷链运载，海岛、山区等偏远地区的运载“痛点”“堵点”给低空物流的应用带来大批丰富的应用场景。

为回话需求，一系列计谋近来接踵出炉。国度邮政局1月明确，复古智能云仓、无东谈主配送、低空物流等限制化发展。交通运载部2月建议，加速低空运载路空协同、东谈主工智能等新兴产业布局。5月，国度发展校正委再次重申低空经济“先物后东谈主”等原则。9月，商务部等八部门发文饱读舞有序发展无东谈主机支线运载和结尾配送业务。

在计谋股东下，多场景、万古候的翻新应用和大范围试点示范慢慢完了限制化应用。如今，顺丰等龙头快递企业的一些集散点一天起降无东谈主机达1000多架次，在深圳“同城2小时附进4小时”的无东谈主机快递业务恒久保管在逐日2—3万单的水平，限制化效应缓缓披露。

新工夫赞理，物流转场“无缝相接”

无东谈主机“单军种”作战智力有限，它与其他无东谈主成就协同职责可大幅晋升物流成果。但是，货品移交通常需要进行查对，这一设施大大增多物流时候和资本。

“正本货品转场需要拆箱、盘点，以前哄骗阿尔法ID工夫、二维条码工夫均需东谈主力扫码。”北京物质学院党委常委、副院长张闯告诉科技日报记者，无源物联网工夫的出现，有望更正现时的困局。

“无源物联网芯片无需供电，却或然辐射信号，它的电力来自运营商基站信号的赋能。”张闯先容，这一工夫应用于物流，不错无需拆箱就完了货品类别干系所有这个词基本信息的感知。

此外，AI安全工夫的加码也大大拓宽了低空物流无东谈主机的翱游范围。“低空空域的放开，为低空物流无东谈主机的应用创造了有意条款。”靳兵暗示，收货于AI、信息工夫、截止工夫、感知工夫等工夫的翻新应用，已往的许多禁飞区域可完了存保险地安全翱游。如有的城市在试点之初允洽翱游区域唯有17%，咫尺经由履行，80%的空域成为适飞区，促进了低空经济的发展。

在大批翻新工夫的赋能下，低空物流在多场景取得大限制翻新应用。靳兵先容，顺丰调解深铁集团在深圳推出世界首个轨谈物流驿站，聚会起空中无东谈主机、大地驿站、地下无东谈主车、地铁、航空要津、大飞机等多个场景，完了低空无东谈主机与空轨运载的无缝相接。这雷同子咫尺在浙江、大湾区等多地落地，酿成了可复制可履行的贸易面貌，可揆情审势60％—80%时候资本，裁汰30％—50%物流资本。