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行業(yè)動態(tài)
28
2020-11
卡塔爾客車生產(chǎn)線體發(fā)運(yùn)
2020年10月底,卡塔爾客車生產(chǎn)線項(xiàng)目第一批貨物順利發(fā)運(yùn)。預(yù)計(jì)12 月初到港。 2020年11月28日,卡塔爾項(xiàng)目第二批貨物開始裝箱發(fā)運(yùn),本次一共7個(gè)40尺集裝箱。多元將以每天2個(gè)集裝箱的速度進(jìn)行裝箱。作為非標(biāo)行業(yè),較大的異形件是裝箱的最大難題。我們的團(tuán)隊(duì)?wèi){借著對豐富的裝箱經(jīng)驗(yàn),對異形件進(jìn)行分類打包,合理排箱,讓集裝箱的利用率達(dá)到最大化,為客戶節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用。 ? ?
2020-11-28
22
2020-10
巴基斯坦合裝機(jī)項(xiàng)目
? ? ? ?2020年9月我司再次接到巴基斯坦客戶訂單-客車骨架合裝機(jī)。接到訂單以后,安排資深工程師根據(jù)客戶的車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。3D設(shè)計(jì)完成以后,訂單開始生產(chǎn)?,F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入最后的裝配階段。
2020-10-22
17
“中國制造”新突破!比亞迪獲澳洲億元大巴底盤訂單
近日,比亞迪與澳大利亞當(dāng)?shù)睾献骰锇镹export以及多家大巴車身制造商達(dá)成合作,累計(jì)獲得近百輛大巴底盤訂單,總價(jià)值上億元人民幣。
2020-10-17
15
《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》公開征求意見
2020年10月10日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,并將征求意見稿向社會公開征求意見。
2020-10-15
07
2025全球電動客車滲透率將翻三番!TA已布局無補(bǔ)貼時(shí)代
2020年9月29日,第三代半導(dǎo)體垂直整合制造平臺“三安集成”與新能源客車龍頭企業(yè)“金龍新能源”在廈門簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,確定雙方利用各自優(yōu)勢資源,共同推進(jìn)碳化硅功率器件在新能源客車電機(jī)控制器、輔驅(qū)控制器的樣機(jī)試制以及批量應(yīng)用。 ? 三安集成副總經(jīng)理?xiàng)罱?、金龍新能源總?jīng)理陳曉冰博士分別代表雙方簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理陳建業(yè)、廈門金龍汽車集團(tuán)公司副總裁吳文彬等出席簽約儀式。 2025年全球純電動客車滲透率將翻三番, 無補(bǔ)貼時(shí)代呼喚底層技術(shù)創(chuàng)新 ? 根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie的研究顯示,由于各國政策支持和電池成本大幅下降,到2025年全球純電動客車滲透率還將再翻三番。目前中國純電動客車保有量約60萬輛,占全球市場98%,是全球最大單一市場;而美國和歐洲,也在聯(lián)邦政府資金支持和歐盟法規(guī)指導(dǎo)下,不斷提升清潔客車滲透率。中國新能源汽車發(fā)展路徑,對全球零排放清潔出行具有重要借鑒意義。 ? 從2016年開始的中國純電動客車推廣補(bǔ)貼正逐步退坡并將于2022年正式退出,市場會隨之回歸理性;同時(shí),早期純電動客車因技術(shù)不成熟,5年運(yùn)營后已達(dá)生命周期末端,2021年將迎來新一輪電動客車替換周期。在低補(bǔ)貼甚至無補(bǔ)貼時(shí)代,采用第三代半導(dǎo)體功率器件的電動客車,能從底層架構(gòu)降低電驅(qū)動能耗、提升充電效率,從而進(jìn)一步降低整車生命周期運(yùn)營成本,有望成為新一輪電動客車采購重要指標(biāo)。 碳化硅材料高效低耗, 仍需大規(guī)模制造平臺助其降低成本、加速普及 ? 以碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)為代表的第三代半導(dǎo)體材料,因其寬禁帶特性,擁有硅(Si)器件無法比擬的電氣性能。碳化硅是硅材料禁帶寬度的3倍左右,能承受更高的工溫度和工作電壓;碳化硅材料擁有更高的電子飽和漂移速率,使其開關(guān)頻率更高、開關(guān)損耗更小。 ? 在純電動汽車的“功率交換器、車載充電器和電機(jī)控制器”中采用碳化硅功率器件:能有效減小散熱系統(tǒng)體積;顯著提高工作頻率進(jìn)而減小無源器件體積、提高功率密度;顯著降低電機(jī)控制器的能耗。簡言之,令電動汽車實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)輕量化、低損耗快速充電、承載更大功率和提供更長續(xù)航里程。 ? 目前碳化硅功率器件成本仍相對較高,但隨著全球產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)能不斷提升,將有效解決成本問題,車企提前投入研發(fā)和布局可謂是明智之舉。 ? 三安集成開放制造平臺, 愿與更多汽車產(chǎn)業(yè)鏈客戶推動電動化出行 ? 三安集成垂直整合第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,提供從晶體生長、襯底加工、外延生長、器件設(shè)計(jì)、芯片制造到器件封測,以及完善的失效分析能力,全面把控產(chǎn)品一致性和可靠性。目前已經(jīng)推出1200V/650V碳化硅肖特基二極管(MPS結(jié)構(gòu))以及650V氮化鎵E-HEMT產(chǎn)品,1200V碳化硅MOSFET產(chǎn)品也將于2020年Q4推出。三安集成積極參與國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心“中國車規(guī)半導(dǎo)體首批測試驗(yàn)證項(xiàng)目”,搭載三安集成碳化硅功率器件的純電動汽車按照汽車行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn),分別進(jìn)行試驗(yàn)室功性能、常溫試驗(yàn)場、高溫試驗(yàn)場、高寒試驗(yàn)場測試,在不同工況下均表現(xiàn)出優(yōu)異性能和卓越可靠性。 今年7月三安集成宣布長沙碳化硅制造基地動工建設(shè),總投資160億元,占地面積1000畝,是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的襯底、外延、芯片及封裝全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。項(xiàng)目全面建成后,碳化硅功率器件產(chǎn)能將從目前的2.4萬片/年提升至36萬片/年。三安集成開放的制造平臺,愿攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和新能源汽車客戶,共同加速功率半導(dǎo)體從硅向碳化硅的轉(zhuǎn)換。 ? 三安集成副總經(jīng)理?xiàng)罱”硎?,本次非常榮幸能與中國客車龍頭企業(yè)金龍新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。我們也歡迎更多全球整車、零部件企業(yè)與三安一同探討車規(guī)級第三代半導(dǎo)體的應(yīng)用,讓所有人的出行更清潔、更節(jié)能。
2020-10-07
26
2020-08
10款燃料電池客車上榜!工信部發(fā)布今年第9批新能源車推薦目錄
今天(2020年8月24日),工業(yè)和信息化部公告了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第9批)。 據(jù)中國客車信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì),本批推薦目錄共包括58款客車車型,有純電動客車44款、燃料電池客車10款、插電式混合動力客車4款。其中,符合2020政策產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源客車有44款;其他新能源客車有14款。 ? 《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第9批)(客車部分):
2020-08-26
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